La nueva Spanair va bien encaminada
Poco a poco y con una resonancia mediática discreta se está reconfigurando Spanair. Todavía no ha pasado medio año desde que un grupo de inversores catalanes comprendido la mayoría del capital a SAS, empresa que en aquellos momentos tenía la totalidad de las acciones. Quedaba atrás una larga fase de incertidumbre, combinada con una fuerte crisis y una fatalidad aérea, que aconsejaba hacer un cambio de look, pero también de estrategia. En poco más de un mes se ha presentado el nuevo logotipo ( elegido por votación popular ), y se ha empezado a operar desde la nueva terminal del aeropuerto de Barcelona .
Personalmente creo que la nueva Spanair va bien encaminada por tres motivos:
1. Ha apostado por ser una aerolínea tradicional y no una low-cost: la tentación para intentar ser una low-cost era importante, pero una compañía como Spanair no puede permitirse una apuesta de este tipo. La estructura de costes de la empresa, y el hecho de existir un buen número de competidores que copan todos los diferentes submercats de la low cost
2. Ha apostado decididamente por ser una compañía barcelonesa: parte del problema de Spanair es que pretendía emular a Iberia a escala interior. El negocio actual, en cambio, está en Barcelona, plaza de la cual se ha ido replegándose la aerolínea de bandera, dejando un vacío que las low-cost ni pueden ni quieren asumir. Concentrar los esfuerzos en Barcelona, con todo lo que representa, era la mejor alternativa para captar y retener una importante base de clientes.
3. Quiere apostar por hacer vuelos transoceánicos con Suramérica como target. Independientemente de los deseos, la realidad es que pueden existir un número limitado de vuelos transoceánicos, la mayoría de los cuales deberían ir destinados al continente americano. En este contexto, destaca la apuesta a medio plazo por el mercado brasileño, un importantísimo mercado emergente que ofrece un buen número de oportunidades para las empresas, y por tanto un potencial alto número de vuelos de negocios.
Los tres motivos por sí mismo no garantizarán la pervivencia / éxito de la empresa, pero sí que pueden ayudarte de manera poderosa. El hecho de que este cambio se haya hecho en unos tiempos económicamente muy difíciles no ayuda demasiado, pero también garantiza una tranquilidad a la hora de realizar un proceso de reordenación estrategia que difícilmente se habría tenido en los momentos de bonanza de hace dos o tres años.
Tant de bó els funcioni… tot i així crec que no els resultarà gens senzill… El que està clar és que no busquen la competència, sinó aquells mercats no atesos. Cosa lògica però que fa que passem d’un monopoli de Ibèria a un oligopoli.
Veurem com marxarà…
Daniel,
Estic d’acord amb tu que ho tenen complicat en el context actual. Però sóc optimista en el sentit de què les passes que han donat han estat les adequades. Espero que els funcioni i que la gent els doni una mica de crèdit.
Recorden quan es van inaugurar els vols a Mèxic? AeroMexico el servia 6 dies a la setmana, un vol cada dia en cada sentit. Ara només queden dos vols a la setmana. Barajas ha acaparat la línia.
Tant de bó la versió optimista de David funcioni
!
De moment estan fent una bona feina amb el client habtiual i eventual. La batalla està en garantir que algunes empreses, que tenen contractes preferencials amb Iberia, es passin a Spanair.
Empresa barcelonina sí, però catalana no. Em sembla fatal que no s’hagin canviat el nom, i no penso volar amb ells.