Comentaris a: Clickair se suma al cobro de maletas http://www.economing.com/2007/12/13/clickair-se-suma-al-cobro-de-maletas/ Economia 2.0 Wed, 09 Jul 2008 01:32:23 +0000 http://wordpress.org/?v=2.5.1 Per: david http://www.economing.com/2007/12/13/clickair-se-suma-al-cobro-de-maletas/#comment-833 david Thu, 20 Dec 2007 22:09:52 +0000 http://www.economing.com/2007/12/13/clickair-se-suma-al-cobro-de-maletas/#comment-833 ¡Tienes razón! Gracias por avisarme :) ¡Tienes razón! Gracias por avisarme :)

]]> Per: Frans http://www.economing.com/2007/12/13/clickair-se-suma-al-cobro-de-maletas/#comment-828 Frans Sat, 15 Dec 2007 13:41:03 +0000 http://www.economing.com/2007/12/13/clickair-se-suma-al-cobro-de-maletas/#comment-828 Coincido en que el único afán es recaudatorio y no evitar algún tipo de turistas puros en pro de viajeros de negocios (excepto Montilla y cargos de Gencat). Ya no hay viajes a 1 euro, entre recargos de combustible y tasas aeroportuarias, el precio siempre se dispara a un mínimo de 30 euros por trayecto. Y entre recargos ocultos, cobrar por todo, asientos no reclinatorios, más el hecho de que las compañías tradicionales se han puesto las pilas en términos de eficacia/eficiencia y periódicamente lanzan ofertas muy atractivas, estoy contigo en que la vuelta a las compañías 'de bandera' es buena. Por ejemplo: 24 euros por ir y volver del aeropuerto de Girona en autobús 6 euros por una maleta 52 euros del billete low cost 6 por un sandwitch y una bebida otros 26 euros por ir y volver de Beauvais a París = 114 euros frente a 99 euros del billete con la compañía tradicional (tasas, maleta y snack incluido) 1,38 euros de i/v con la T-10 al Prat 16,40 del RER de Charles de Gaulle a París = 116,78 euros (y gracias por la referencia, aunque creo que el link es incorrecto) Coincido en que el único afán es recaudatorio y no evitar algún tipo de turistas puros en pro de viajeros de negocios (excepto Montilla y cargos de Gencat).

Ya no hay viajes a 1 euro, entre recargos de combustible y tasas aeroportuarias, el precio siempre se dispara a un mínimo de 30 euros por trayecto. Y entre recargos ocultos, cobrar por todo, asientos no reclinatorios, más el hecho de que las compañías tradicionales se han puesto las pilas en términos de eficacia/eficiencia y periódicamente lanzan ofertas muy atractivas, estoy contigo en que la vuelta a las compañías ‘de bandera’ es buena.

Por ejemplo:
24 euros por ir y volver del aeropuerto de Girona en autobús 6 euros por una maleta 52 euros del billete low cost 6 por un sandwitch y una bebida otros 26 euros por ir y volver de Beauvais a París = 114 euros

frente a
99 euros del billete con la compañía tradicional (tasas, maleta y snack incluido) 1,38 euros de i/v con la T-10 al Prat 16,40 del RER de Charles de Gaulle a París = 116,78 euros

(y gracias por la referencia, aunque creo que el link es incorrecto)

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